Летчики-асы Хейль Авир
Mar. 22nd, 2009 09:04 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shaonИзраильские Военно-Воздушные силы (на иврите - Хейль Авир) по праву считаются одними из сильнейших в мире - парк боевой авиации Израиля количественно уступает только ВВС США, а вот по боевому опыту и профессионализму мало кто в мире способен сравниться с пилотами Хейль Авир: в воздушных боях израильские асы сбили 686 вражеских самолетов, потеряв только 23 своих.
В боевой авиации принято присваивать почетное звание "ас" пилотам, на чьем боевом счету не менее 5 сбитых самолетов врага. В Хейль Авир асами по праву считаются десятки пилотов,
сбившие в воздушных боях не одну сотню самолетов врага
Эмблема 101 Squadron истребительной авиации ВВС Израиля
Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2009
© 2009 by Alexander Shulman. All rights reserved
Использование материала без письменного разрешения автора – запрещено.
Любые нарушения караются законом об авторском праве, действующим на территории Израиля.
Александр ШУЛЬМАН
Израильские летчики - асы
20 октября 1973 года в небе над Суэцким каналом противник обнаружил одинокий израильский истребитель "Нешер". Предвкушая легкую добычу, на перехват цели немедленно было поднято звено МИГ-21. МИГи атаковали израильский самолет. Это была роковая ошибка противника – за штурвалом «Нешера» находился полковник Гиора Эпштейн, которого сами израильские летчики называют «асом среди асов».
В ходе завязавшегося воздушного боя один за другим три обьятых пламенем МИГа врезались в землю. Уцелевшие МИГи были вынуждены ретироваться, а полковник Г.Эпштейн, вернувшись на базу, принимал поздравления своих боевых товарищей - он сбил в воздушных боях 17 русских самолетов типов МИГ-21, Сухой-7, Сухой-20, и по праву был признан самым результативным летчиком-истребителем в западном мире по числу сбитых сверхзвуковых реактивных самолетов
Полковник Гиора Эпштейн (Эвен), 17 сбитых самолетов. Признан самым результативным летчиком-истребителем на Западе
Видео о Гиоре Эпштейне с компьютерной анимацией его воздушных боев
В военной авиации принято удостаивать почетного звания «ас» летчикам, сбившим в воздушных боях пять или более вражеских самолетов. Таких летчиков в израильских военно-воздушных силах сейчас уже больше сорока человек. Полковник Г.Эпштейн удерживал свой рекорд более 25 лет и стал примером для следующих поколений израильских пилотов.
Летчики-истребители Йифтах Спектор и Амир Нахуми, сбившие в воздушных боях по 15 вражеских самолетов каждый, Ашер Снир и Абрахам Шалмон, на счету которых по 14 воздушных побед,и их боевых товарищей составляют элиту израильских военно-воздушных сил.
В состав боевых частей Хейль Авир входят десятки эскадрилий с такими экзотическими названиями, как «Рыцари Севера», «Рыцари двух килей», «Рыцари оранжевого хвоста», «Золотые орлы», «Летающие тигры».
Эскадрильи эти отличаются друг от друга не только названиями, эмблемами и типами самолетов, но и традициями, основанными на многолетнем опыте воздушных схваток, своеобразием тактики ведения воздушного боя, личным «почерком» летчиков в пилотировании самолетов и исполнении фигур высшего пилотажа. Но общим для всех эскадрилий является высочайший профессионализм и личное мужество израильских летчиков-истребителей.
Генерал-майор Амир Нахуми. 15 сбитых самолетов
За десятилетия войн и вооруженных конфликтов в израильских частях истребительной авиации накоплен уникальный опыт ведения воздушых боев пртив всего многообразия типов вражеских самолетов, что позволяет говорить о израильской школе летчиков-истребителей со своим своеобразным почерком ведения сражений в воздухе.
Основы этой школы были заложены еще в начале 50-ых годов, когда Менахем Бар, командир первой эскадрильи реактивных истребителей, строго и придирчиво отбирал будущих пилотов своей эскадрильи. Уже тогда он обратил внимание на молодого летчика Яакова Нево, только что закончившего курсы пилотов.
Яаков Нево, парень из крестьянской семьи, никогда не мечтал о карьере летчика. В авиацию он попал случайно, в 1950 году призывная комиссия военкомата совершенно неожиданно для него дала направление на учебу в летной школе. Вместе с другими молодыми пилотами из эскадрильи Менахема Бара он осваивал первые реактивные самолеты «Метеор» и «Супермистер», поступившие на вооружение израильских ВВС.
Яаков Нево тщательно анализировал пилотажные приемы и маневры пилотов в учебных и реальных воздушных боях, обобщал полученный опыт и предлагал новые тактические и пилотажные приемы. Свои теоретические открытия Яаков Нево проверял в воздушных схватках. В ходе Синайской кампании 1956 года Яаков Нево сбил в воздушных боях три МИГа, это стало лучшим подтверждением его теоретических построений.
В начале 1957 года Яаков Нево написал 77-страничное наставление «Ведение воздушного боя», в котором изложил свои идеи и практический опыт летчика-истребителя. Этим наставлением заинтересовалось командование Военно-воздушных сил, и вскоре труд Яакова Нево стал настольной книгой для поколений израильских летчиков-истребителей.
В Хейль Авир существует весьма жесткий отбор летчиков в эскадрильи истребительной авиации. Только люди с незаурядным летным талантом и бойцовскими качествами могут претендовать на получение этого почетного звания.
Характерен пример с летчиком-истребителем Эхудом Ханкиным. В 1969 году он, тогда юный лейтенант, в составе группы израильских летчиков был направлен в США, где на авиабазе в Калифорнии им предстояло освоить самолет «Фантом». Полученные знания закреплялись в учебных воздушных боях с американскими асами, участниками войны во Вьетнаме. И победа в этих схватках всегда сопутствовала израильским пилотам.
Американцы недоумевали – каким образом не имеющий боевого опыта юный летчик, каким был Эхуд Ханкин, берет верх над тамошними асами, и сами же отвечали: - на это способен только прирожденный воздушный боец. Это мнение Эхуд Ханкин подтвердил в воздушных боях над Суэцким каналом, в ходе которых он сбил шесть русских самолетов типов МИГ и Сухой.
Генерал-майор Ифтах Спектор. 15 сбитых самолетов
Свидетельством полного превосходства израильских пилотов над русскими стал крупнейший воздушный бой в небе над Суэцким каналом 30 июля 1970 г. В этом воздушном сражении принимали участие 24 русских МиГ-21 и 16 израильских истребителей. Итог боя говорит сам за себя - потери русских составили 5 самолетов, все израильские самолеты благополучно вернулись на свом базы. Подробности этого воздушного боя приведены в статье Л. Иоффе
Египет и Израиль в Войне на Истощение, 1967-70 г.г.
Первая настоящая конфронтация между советскими и израильскими боевыми самолетами произошла 25 июля 1970г., когда два израильских «Скайхока» были атакованы советскими МиГами. Израильские пилоты получили приказ не вступать в бой, однако русские попытались осуществить боевой перехват. Ведущий МиГ выпустил ракету Р-13 , которая разорвалась возле одного из «Скайхоков», повредив хвостовое оперение.
Главком Хейль Авир генерал Мордехай Ход приказал своим пилотам дать достойный ответ открытому вызову русских. Перчатка, брошенная Москвой, была поднята и гроза разразилась над Суэцким каналом уже через несколько дней. Возмездие было скорым и болезненным.
Операция была проведена 30 июля. Первыми, с базы в Рамат-Давиде, в небо взлетели 4 «Фантома» под командой подполковника Авиху Бен-Нуна. Около 14:00, «Фантомы» атаковали египетскую радиолокационную станцию у Соханы.
Только вместо того, чтобы атаковать так, как это всегда делали «Фантомы», они стали действовать в стиле «Скайхоков». Подобно «Скайхокам», они образовали «круг индейцев» над целью, и самолеты по очереди бомбили, входя в крутое, свойственное «Скайхокам», пике.
На египетском радаре, 4 кружащие отметки были зарегистрированы как «Скайхоки», выполняющие обычную бомбежку объекта. Ведомым у Бен-Нуна был капитан Авиам Села. Ведущим второй пары был майор Эхуд Ханкин.
Пока «Фантомы» притворялись «Скайхоками», с авиабазы Тель-Ноф в воздух поднялся квартет «Миражей» под командой Амоса Амира. «Миражи» летели прямо, на высоте 6,000 метров, направляясь в тот же район, где уже находились «Фантомы».
Они летели столь плотно сомкнутым строем, что на экране египетского радара они регистрировались как отметка одной машины. Четыре истребителя казались египтянам одним самолетом, вероятно выполняющим разведывательный полет.
Еще одна четверка «Миражей» взлетела в Рамат-Давиде и тоже направилась в тот же самый район, что и их предшественники. Они шли на бреющем полете и их отметок на экранах радаров противника не возникло вообще. У линии фронта, они стали курсировать, скрываясь за низким горным хребтом.
Дополнительный квартет «Миражей» стоял в полной боеготовности у взлетной полосы на аэродроме Рафидим (Бир Гафгафа). Из числа летчиков, участвовавших в операции, у 12 имелись на счету сбитые самолеты противника, а их суммарный боевой счет составлял 59 побед. Среди пилотов были такие асы, как капитан Ифтах Спектор и капитан Ашер Снир.
Вид четырех беззащитных «Скайхоков» и «Миража» в разведывательном полете было слишком соблазнительно для противника. Русские заглотнули наживку и подняли в воздух два квартета МиГов с аэродрома Бени-Сувейф. За ними последовали еще три четверки с авиабазы Кум-Ушим.
Итого, 20 МиГов пошли на перехват израильских самолетов. Позднее, когда в воздухе развернулось настоящее сражение, к советским истребителям присоединился еще один квартет МиГов с аэродрома Котмия. Всего, в бою приняло участие 24 МиГ-21 и 16 израильских истребителей: 4 «Фантома» и 12 «Миражей» (по другим источникам МиГ-21 было 20 - 4 вступить в бой не успели).
Четверка МиГов пришла низко, почти на бреющем полете. Оказавшись под «Скайхоками», они атаковали противника снизу. Другая четверка советских истребителей на большой высоте приблизилась к «разведчику» «Миражу». Остальные МиГи следовали за двумя первыми квартетами. Как только МиГи начали взмывать вверх к «Скайхокам» и пикировать на «одиночный» «Мираж», поступил сигнал к началу боя.
Мгновенно случилось 4 вещи:
Во-первых, «Скайхоки», оказавшиеся «Фантомами», нарушили свой «индейский круг» и круто ушли вверх. Набрав большую высоту, они кружили там, наблюдая за происходящим, и готовые спикировать на любой МиГ, пытающийся покинуть «поле» боя.
Во-вторых, четверка «Миражей», изображавших «разведчика», разошлась в стороны, сбросила подвесные баки и развернулась в сторону приближающихся МиГов.
В-третьих, «Миражи», скрывавшиеся за хребтом в Синае, включили форсаж и дали полный вперед.
В-четвертых, квартет «Миражей» из Рафидим также на полном форсаже устремился вперед.
Видеоклип о Хейль Авир
За считанные секунды, ситуация полностью изменилась. Вместо легкой охоты на четыре ничего не подозревающих «Скайхока» и один беззащитный «Мираж», русские летчики вдруг обнаружили, что они окружены восемью «Миражами» и блокированы сверху четверкой «Фантомов».
Когда «Миражи» атаковали МиГи, четверо снизу и четверо сверху, «Фантомы» набрали нужную высоту, перевернулись и начали пикировать на отдельные истребители противника.
Первым победы добился Ашер Снир, сбивший МиГ ракетой на высоте 10 тысяч метров.
После краткой погони за несколькими МиГами, Авиху Бен-Нун сумел зайти в хвост одному из них. МиГ резко спикировал вниз до высоты 2,000 метров и, перейдя на бреющий полет, пытался уйти от своего преследователя. Но «Фантом» следовал неотступно. Обе машины неслись со скоростью звука в 30 метрах над землей
Авиху Бен-Нун захватил цель и произвел пуск ракеты «Спарроу». МиГ взорвался. Его летчик погиб, т.к. было слишком низко для успешного катапультирования.
Капитан Авиам Села на высоте двух тысяч метров и на дистанции в один километр произвел захват вражеского МиГа и произвел пуск ракеты. С огромной скоростью, «Сайдуиндер» устремился к цели и поразил ее. Раздался мощный взрыв и МиГ превратился в огненный шар, с обломками разлетавшимися во все стороны.
Летчики капитан Ифтах Спектор и капитан "Авик" сбили в этом воздушном бою еше два русских Мига.
Генерал-майор Моше Мельник. 9.5 побед в воздушных боях.
27.06.79 Мельник сбил на F-15 русский МиГ-21, став
первым в мире лётчиком, сбившим противника на F-15.
Летал на сверхзвуковых истребителях до 63 лет.
Все израильские «Миражи» и «Фантомы» благополучно приземлились на своих аэродромах. А в египетской пустыне догорали обломки пяти МиГов.
(Дроговоз в своей книге "Воздушный щит страны Советов", пишет, что из экипажей сбитых советских МиГов спасся только один пилот - капитан Сыркин, а погибли четверо - капитаны Журавлев, Каменев, Юрченко и Яковлев.-)
Уже на следующий день после боя, в Каир прилетел маршал Павел Кутахов, командующий ВВС СССР. 2-го августа Кутахов отдал приказ о прекращении полетов русских летчиков в зоне Суэцкого канала. Маршал Кутахов запретил своим пилотам вступать в бой с израильскими истребителями.
Впрочем, ранее министр обороны СССР Гречко на проводах в Египет русских эскадрилий недвусмысленно предупредил своих пилотов: "Имейте в виду, товарищи, если вас собьют за Суэцким каналом и вы попадете в плен – мы вас не знаем, выкарабкивайтесь сами".
Высочайший профессионализм позволяет израильским летчикам с честью выходить из самых сложных ситуаций, когда практически нет шансов на спасение. 17 октября 1973г. при атаке батареи ПВО в районе Суэцкого канала русской ракетой СA-3 был повреждён израильский "Фантом". Осколки пробили кабину и оторвали кисть руки пилота лейтенанта Ранана Неемана.
Командование приказало пилотам катапультироваться. Однако лейтенант Нееман , вследствии ранения потерявший возможность управлять самолётом, решил не покидать повреждённый самолёт, а попытаться вернуться к своим.
Штурман, лейтенант Йорам Ромем , принял на себя управление самолётом и вывел его из под огня. Управляя самолётом одной рукой лейтенант Нееман сумел посадить его на базе ВВС Рафидим.
За предотвращение попадания в плен экипажа и за спасение самолёта лейтенант Нееман был награждён орденом "За Отличие" (Итур ха Мофет). Штурман Ромем был награждён знаком отличия начальника генерального штаба("цалаш раматкаль").
Небывалый случай в истории авиации произошел 1 мая 1983 года в небе над пустыней Негев – израильский летчик-истребитель смог посадить сверхзвуковой реактивный самолет ...с одним крылом. Это только в песне поется «На честном слове и на одном крыле...» - в реальной летной практике потеря крыла самолета означает неминуемую гибель самолета и его экипажа.
Самолет израильских ВВС F-15D с одним крылом после приземления на авиабазе Рамон
В этот день проходил учебный воздушный бой пары F-15 против пары Скайxоков. Пилот самолета F-15D N973 из 106-й эскадрильи капитан Цви Недиви в ходе выполнения атакующего маневра внезапно столкнулся с одним из Скайхоков А-4N N374 из эскадрильи "Летающее Крыло".
Пилот Скайхока катапультировался. А F-15D, потерявший при столкновении правое крыло, свалился в штопор.
Пилот F-15D получил приказ с пункта управления полетами немедленно покинуть самолет, однако пилоту буквально нечеловеческим усилием удалось выровнять самолет.
Капитан Цви Недиви , как позднее он рассказал на земле, управлял самолетом не испытывая ни страха, ни волнения и ему удалось посадить самолет с одним крылом на авиабазе Рамон
Видео про F-15 с одним крылом. Интервью с пилотом.
Командование Хейль Авир ознакомило с этим случаем фирму Макдонелл-Дуглас,производитель самолета F-15D. Там поначалу отказались в это верить, поскольку управление самолетом с одним крылом аэродинамически невозможно, что подтверждается компьютерными моделированиями. Однако ознакомившись с фотоматериалами, американцы признали, что на такой подвиг способен только «адски хороший пилот».
Сегодня израильские пилоты ждут приказа на атаку по иранским ядерным обьектам
Как пишет Амир Орен в "Гаарец", если вы спросите любого пилота израильских ВВС, что должно предпринять Государство Израиль ввиду иранской ядерной угрозы, ответ будет прост: только отдайте приказ!
В операции, которой последует после приказа, будут участвовать только добровольцы, причем на каждое место в составе ударных эскадрилий претендуют несколько человек.
Наши пилоты и штурманы не обманывают себя, полагая, что все вернутся домой после выполнения опасной задачи. В командовании ВВС полагают, что на этот раз не обойдется без потерь, как было при уничтожении ядерных реакторов в Ираке в 1981 году и в Сирии в 2007 году. С этой точки зрения, все будет выглядеть скорее как операция "Мокед", с которой началась Шестидневная война.
Наши пилоты все это прекрасно понимают, однако риск погибнуть или попасть в плен они воспринимают как часть работы. Эти люди готовы рисковать своей жизнью, чтобы отвести угрозу от своей страны.
На стенах рабочих кабинетов и учебных классах – как в штабе ВВС, так на авиабазах, висят одни и те же снимки: боевые самолеты военно-воздушных сил еврейского государства пролетают над теми местами в Европе, где располагались нацистские лагеря смерти, ставшие в годы Холокоста могилой для миллионов евреев. Еще один обязательный элемент оформления: торжественная декларация наших ВВС, где сказано, что их священный долг – защита Израиля и "стопроцентное решение" любой поставленной боевой задачи. Вот так: "стопроцентное решение" против "окончательного решения".
На пути к цели им предстоит вновь, как и в битве над Суэцем, прорвать русские системы ПВО, обильно поставляемые Россией исламским фанатикам Ирана.
Израильские специалисты тщательно отрабатывают варианты уничтожения русских систем ПВО,
охраняющих ядерные обьекты в Иране.
По их мнению, итогом удара по Ирану станет не только уничтожение ядерного потенциала исламских фанатиков, но и полный пересмотр всех концепций построения систем ПВО, принятых в России. На такое по-настоящему революционное решение России потребуется вложить десятки миллиардов долларов, что способно окончательно разрушить русскую экономику, и так сильно пострадавшую от падения цен на нефть.
В боевой авиации принято присваивать почетное звание "ас" пилотам, на чьем боевом счету не менее 5 сбитых самолетов врага. В Хейль Авир асами по праву считаются десятки пилотов,
сбившие в воздушных боях не одну сотню самолетов врага
Эмблема 101 Squadron истребительной авиации ВВС Израиля
Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2009
© 2009 by Alexander Shulman. All rights reserved
Использование материала без письменного разрешения автора – запрещено.
Любые нарушения караются законом об авторском праве, действующим на территории Израиля.
Израильские летчики - асы
20 октября 1973 года в небе над Суэцким каналом противник обнаружил одинокий израильский истребитель "Нешер". Предвкушая легкую добычу, на перехват цели немедленно было поднято звено МИГ-21. МИГи атаковали израильский самолет. Это была роковая ошибка противника – за штурвалом «Нешера» находился полковник Гиора Эпштейн, которого сами израильские летчики называют «асом среди асов».
В ходе завязавшегося воздушного боя один за другим три обьятых пламенем МИГа врезались в землю. Уцелевшие МИГи были вынуждены ретироваться, а полковник Г.Эпштейн, вернувшись на базу, принимал поздравления своих боевых товарищей - он сбил в воздушных боях 17 русских самолетов типов МИГ-21, Сухой-7, Сухой-20, и по праву был признан самым результативным летчиком-истребителем в западном мире по числу сбитых сверхзвуковых реактивных самолетов
Полковник Гиора Эпштейн (Эвен), 17 сбитых самолетов. Признан самым результативным летчиком-истребителем на Западе
Видео о Гиоре Эпштейне с компьютерной анимацией его воздушных боев
В военной авиации принято удостаивать почетного звания «ас» летчикам, сбившим в воздушных боях пять или более вражеских самолетов. Таких летчиков в израильских военно-воздушных силах сейчас уже больше сорока человек. Полковник Г.Эпштейн удерживал свой рекорд более 25 лет и стал примером для следующих поколений израильских пилотов.
Летчики-истребители Йифтах Спектор и Амир Нахуми, сбившие в воздушных боях по 15 вражеских самолетов каждый, Ашер Снир и Абрахам Шалмон, на счету которых по 14 воздушных побед,и их боевых товарищей составляют элиту израильских военно-воздушных сил.
В состав боевых частей Хейль Авир входят десятки эскадрилий с такими экзотическими названиями, как «Рыцари Севера», «Рыцари двух килей», «Рыцари оранжевого хвоста», «Золотые орлы», «Летающие тигры».
Эскадрильи эти отличаются друг от друга не только названиями, эмблемами и типами самолетов, но и традициями, основанными на многолетнем опыте воздушных схваток, своеобразием тактики ведения воздушного боя, личным «почерком» летчиков в пилотировании самолетов и исполнении фигур высшего пилотажа. Но общим для всех эскадрилий является высочайший профессионализм и личное мужество израильских летчиков-истребителей.
Генерал-майор Амир Нахуми. 15 сбитых самолетов
За десятилетия войн и вооруженных конфликтов в израильских частях истребительной авиации накоплен уникальный опыт ведения воздушых боев пртив всего многообразия типов вражеских самолетов, что позволяет говорить о израильской школе летчиков-истребителей со своим своеобразным почерком ведения сражений в воздухе.
Основы этой школы были заложены еще в начале 50-ых годов, когда Менахем Бар, командир первой эскадрильи реактивных истребителей, строго и придирчиво отбирал будущих пилотов своей эскадрильи. Уже тогда он обратил внимание на молодого летчика Яакова Нево, только что закончившего курсы пилотов.
Яаков Нево, парень из крестьянской семьи, никогда не мечтал о карьере летчика. В авиацию он попал случайно, в 1950 году призывная комиссия военкомата совершенно неожиданно для него дала направление на учебу в летной школе. Вместе с другими молодыми пилотами из эскадрильи Менахема Бара он осваивал первые реактивные самолеты «Метеор» и «Супермистер», поступившие на вооружение израильских ВВС.
Яаков Нево тщательно анализировал пилотажные приемы и маневры пилотов в учебных и реальных воздушных боях, обобщал полученный опыт и предлагал новые тактические и пилотажные приемы. Свои теоретические открытия Яаков Нево проверял в воздушных схватках. В ходе Синайской кампании 1956 года Яаков Нево сбил в воздушных боях три МИГа, это стало лучшим подтверждением его теоретических построений.
В начале 1957 года Яаков Нево написал 77-страничное наставление «Ведение воздушного боя», в котором изложил свои идеи и практический опыт летчика-истребителя. Этим наставлением заинтересовалось командование Военно-воздушных сил, и вскоре труд Яакова Нево стал настольной книгой для поколений израильских летчиков-истребителей.
В Хейль Авир существует весьма жесткий отбор летчиков в эскадрильи истребительной авиации. Только люди с незаурядным летным талантом и бойцовскими качествами могут претендовать на получение этого почетного звания.
Характерен пример с летчиком-истребителем Эхудом Ханкиным. В 1969 году он, тогда юный лейтенант, в составе группы израильских летчиков был направлен в США, где на авиабазе в Калифорнии им предстояло освоить самолет «Фантом». Полученные знания закреплялись в учебных воздушных боях с американскими асами, участниками войны во Вьетнаме. И победа в этих схватках всегда сопутствовала израильским пилотам.
Американцы недоумевали – каким образом не имеющий боевого опыта юный летчик, каким был Эхуд Ханкин, берет верх над тамошними асами, и сами же отвечали: - на это способен только прирожденный воздушный боец. Это мнение Эхуд Ханкин подтвердил в воздушных боях над Суэцким каналом, в ходе которых он сбил шесть русских самолетов типов МИГ и Сухой.
Генерал-майор Ифтах Спектор. 15 сбитых самолетов
Свидетельством полного превосходства израильских пилотов над русскими стал крупнейший воздушный бой в небе над Суэцким каналом 30 июля 1970 г. В этом воздушном сражении принимали участие 24 русских МиГ-21 и 16 израильских истребителей. Итог боя говорит сам за себя - потери русских составили 5 самолетов, все израильские самолеты благополучно вернулись на свом базы. Подробности этого воздушного боя приведены в статье Л. Иоффе
Египет и Израиль в Войне на Истощение, 1967-70 г.г.
Первая настоящая конфронтация между советскими и израильскими боевыми самолетами произошла 25 июля 1970г., когда два израильских «Скайхока» были атакованы советскими МиГами. Израильские пилоты получили приказ не вступать в бой, однако русские попытались осуществить боевой перехват. Ведущий МиГ выпустил ракету Р-13 , которая разорвалась возле одного из «Скайхоков», повредив хвостовое оперение.
Главком Хейль Авир генерал Мордехай Ход приказал своим пилотам дать достойный ответ открытому вызову русских. Перчатка, брошенная Москвой, была поднята и гроза разразилась над Суэцким каналом уже через несколько дней. Возмездие было скорым и болезненным.
Операция была проведена 30 июля. Первыми, с базы в Рамат-Давиде, в небо взлетели 4 «Фантома» под командой подполковника Авиху Бен-Нуна. Около 14:00, «Фантомы» атаковали египетскую радиолокационную станцию у Соханы.
Только вместо того, чтобы атаковать так, как это всегда делали «Фантомы», они стали действовать в стиле «Скайхоков». Подобно «Скайхокам», они образовали «круг индейцев» над целью, и самолеты по очереди бомбили, входя в крутое, свойственное «Скайхокам», пике.
На египетском радаре, 4 кружащие отметки были зарегистрированы как «Скайхоки», выполняющие обычную бомбежку объекта. Ведомым у Бен-Нуна был капитан Авиам Села. Ведущим второй пары был майор Эхуд Ханкин.
Пока «Фантомы» притворялись «Скайхоками», с авиабазы Тель-Ноф в воздух поднялся квартет «Миражей» под командой Амоса Амира. «Миражи» летели прямо, на высоте 6,000 метров, направляясь в тот же район, где уже находились «Фантомы».
Они летели столь плотно сомкнутым строем, что на экране египетского радара они регистрировались как отметка одной машины. Четыре истребителя казались египтянам одним самолетом, вероятно выполняющим разведывательный полет.
Еще одна четверка «Миражей» взлетела в Рамат-Давиде и тоже направилась в тот же самый район, что и их предшественники. Они шли на бреющем полете и их отметок на экранах радаров противника не возникло вообще. У линии фронта, они стали курсировать, скрываясь за низким горным хребтом.
Дополнительный квартет «Миражей» стоял в полной боеготовности у взлетной полосы на аэродроме Рафидим (Бир Гафгафа). Из числа летчиков, участвовавших в операции, у 12 имелись на счету сбитые самолеты противника, а их суммарный боевой счет составлял 59 побед. Среди пилотов были такие асы, как капитан Ифтах Спектор и капитан Ашер Снир.
Вид четырех беззащитных «Скайхоков» и «Миража» в разведывательном полете было слишком соблазнительно для противника. Русские заглотнули наживку и подняли в воздух два квартета МиГов с аэродрома Бени-Сувейф. За ними последовали еще три четверки с авиабазы Кум-Ушим.
Итого, 20 МиГов пошли на перехват израильских самолетов. Позднее, когда в воздухе развернулось настоящее сражение, к советским истребителям присоединился еще один квартет МиГов с аэродрома Котмия. Всего, в бою приняло участие 24 МиГ-21 и 16 израильских истребителей: 4 «Фантома» и 12 «Миражей» (по другим источникам МиГ-21 было 20 - 4 вступить в бой не успели).
Четверка МиГов пришла низко, почти на бреющем полете. Оказавшись под «Скайхоками», они атаковали противника снизу. Другая четверка советских истребителей на большой высоте приблизилась к «разведчику» «Миражу». Остальные МиГи следовали за двумя первыми квартетами. Как только МиГи начали взмывать вверх к «Скайхокам» и пикировать на «одиночный» «Мираж», поступил сигнал к началу боя.
Мгновенно случилось 4 вещи:
Во-первых, «Скайхоки», оказавшиеся «Фантомами», нарушили свой «индейский круг» и круто ушли вверх. Набрав большую высоту, они кружили там, наблюдая за происходящим, и готовые спикировать на любой МиГ, пытающийся покинуть «поле» боя.
Во-вторых, четверка «Миражей», изображавших «разведчика», разошлась в стороны, сбросила подвесные баки и развернулась в сторону приближающихся МиГов.
В-третьих, «Миражи», скрывавшиеся за хребтом в Синае, включили форсаж и дали полный вперед.
В-четвертых, квартет «Миражей» из Рафидим также на полном форсаже устремился вперед.
Видеоклип о Хейль Авир
За считанные секунды, ситуация полностью изменилась. Вместо легкой охоты на четыре ничего не подозревающих «Скайхока» и один беззащитный «Мираж», русские летчики вдруг обнаружили, что они окружены восемью «Миражами» и блокированы сверху четверкой «Фантомов».
Когда «Миражи» атаковали МиГи, четверо снизу и четверо сверху, «Фантомы» набрали нужную высоту, перевернулись и начали пикировать на отдельные истребители противника.
Первым победы добился Ашер Снир, сбивший МиГ ракетой на высоте 10 тысяч метров.
После краткой погони за несколькими МиГами, Авиху Бен-Нун сумел зайти в хвост одному из них. МиГ резко спикировал вниз до высоты 2,000 метров и, перейдя на бреющий полет, пытался уйти от своего преследователя. Но «Фантом» следовал неотступно. Обе машины неслись со скоростью звука в 30 метрах над землей
Авиху Бен-Нун захватил цель и произвел пуск ракеты «Спарроу». МиГ взорвался. Его летчик погиб, т.к. было слишком низко для успешного катапультирования.
Капитан Авиам Села на высоте двух тысяч метров и на дистанции в один километр произвел захват вражеского МиГа и произвел пуск ракеты. С огромной скоростью, «Сайдуиндер» устремился к цели и поразил ее. Раздался мощный взрыв и МиГ превратился в огненный шар, с обломками разлетавшимися во все стороны.
Летчики капитан Ифтах Спектор и капитан "Авик" сбили в этом воздушном бою еше два русских Мига.
Генерал-майор Моше Мельник. 9.5 побед в воздушных боях.
27.06.79 Мельник сбил на F-15 русский МиГ-21, став
первым в мире лётчиком, сбившим противника на F-15.
Летал на сверхзвуковых истребителях до 63 лет.
Все израильские «Миражи» и «Фантомы» благополучно приземлились на своих аэродромах. А в египетской пустыне догорали обломки пяти МиГов.
(Дроговоз в своей книге "Воздушный щит страны Советов", пишет, что из экипажей сбитых советских МиГов спасся только один пилот - капитан Сыркин, а погибли четверо - капитаны Журавлев, Каменев, Юрченко и Яковлев.-)
Уже на следующий день после боя, в Каир прилетел маршал Павел Кутахов, командующий ВВС СССР. 2-го августа Кутахов отдал приказ о прекращении полетов русских летчиков в зоне Суэцкого канала. Маршал Кутахов запретил своим пилотам вступать в бой с израильскими истребителями.
Впрочем, ранее министр обороны СССР Гречко на проводах в Египет русских эскадрилий недвусмысленно предупредил своих пилотов: "Имейте в виду, товарищи, если вас собьют за Суэцким каналом и вы попадете в плен – мы вас не знаем, выкарабкивайтесь сами".
Высочайший профессионализм позволяет израильским летчикам с честью выходить из самых сложных ситуаций, когда практически нет шансов на спасение. 17 октября 1973г. при атаке батареи ПВО в районе Суэцкого канала русской ракетой СA-3 был повреждён израильский "Фантом". Осколки пробили кабину и оторвали кисть руки пилота лейтенанта Ранана Неемана.
Командование приказало пилотам катапультироваться. Однако лейтенант Нееман , вследствии ранения потерявший возможность управлять самолётом, решил не покидать повреждённый самолёт, а попытаться вернуться к своим.
Штурман, лейтенант Йорам Ромем , принял на себя управление самолётом и вывел его из под огня. Управляя самолётом одной рукой лейтенант Нееман сумел посадить его на базе ВВС Рафидим.
За предотвращение попадания в плен экипажа и за спасение самолёта лейтенант Нееман был награждён орденом "За Отличие" (Итур ха Мофет). Штурман Ромем был награждён знаком отличия начальника генерального штаба("цалаш раматкаль").
Небывалый случай в истории авиации произошел 1 мая 1983 года в небе над пустыней Негев – израильский летчик-истребитель смог посадить сверхзвуковой реактивный самолет ...с одним крылом. Это только в песне поется «На честном слове и на одном крыле...» - в реальной летной практике потеря крыла самолета означает неминуемую гибель самолета и его экипажа.
Самолет израильских ВВС F-15D с одним крылом после приземления на авиабазе Рамон
В этот день проходил учебный воздушный бой пары F-15 против пары Скайxоков. Пилот самолета F-15D N973 из 106-й эскадрильи капитан Цви Недиви в ходе выполнения атакующего маневра внезапно столкнулся с одним из Скайхоков А-4N N374 из эскадрильи "Летающее Крыло".
Пилот Скайхока катапультировался. А F-15D, потерявший при столкновении правое крыло, свалился в штопор.
Пилот F-15D получил приказ с пункта управления полетами немедленно покинуть самолет, однако пилоту буквально нечеловеческим усилием удалось выровнять самолет.
Капитан Цви Недиви , как позднее он рассказал на земле, управлял самолетом не испытывая ни страха, ни волнения и ему удалось посадить самолет с одним крылом на авиабазе Рамон
Видео про F-15 с одним крылом. Интервью с пилотом.
Командование Хейль Авир ознакомило с этим случаем фирму Макдонелл-Дуглас,производитель самолета F-15D. Там поначалу отказались в это верить, поскольку управление самолетом с одним крылом аэродинамически невозможно, что подтверждается компьютерными моделированиями. Однако ознакомившись с фотоматериалами, американцы признали, что на такой подвиг способен только «адски хороший пилот».
Сегодня израильские пилоты ждут приказа на атаку по иранским ядерным обьектам
Как пишет Амир Орен в "Гаарец", если вы спросите любого пилота израильских ВВС, что должно предпринять Государство Израиль ввиду иранской ядерной угрозы, ответ будет прост: только отдайте приказ!
В операции, которой последует после приказа, будут участвовать только добровольцы, причем на каждое место в составе ударных эскадрилий претендуют несколько человек.
Наши пилоты и штурманы не обманывают себя, полагая, что все вернутся домой после выполнения опасной задачи. В командовании ВВС полагают, что на этот раз не обойдется без потерь, как было при уничтожении ядерных реакторов в Ираке в 1981 году и в Сирии в 2007 году. С этой точки зрения, все будет выглядеть скорее как операция "Мокед", с которой началась Шестидневная война.
Наши пилоты все это прекрасно понимают, однако риск погибнуть или попасть в плен они воспринимают как часть работы. Эти люди готовы рисковать своей жизнью, чтобы отвести угрозу от своей страны.
На стенах рабочих кабинетов и учебных классах – как в штабе ВВС, так на авиабазах, висят одни и те же снимки: боевые самолеты военно-воздушных сил еврейского государства пролетают над теми местами в Европе, где располагались нацистские лагеря смерти, ставшие в годы Холокоста могилой для миллионов евреев. Еще один обязательный элемент оформления: торжественная декларация наших ВВС, где сказано, что их священный долг – защита Израиля и "стопроцентное решение" любой поставленной боевой задачи. Вот так: "стопроцентное решение" против "окончательного решения".
На пути к цели им предстоит вновь, как и в битве над Суэцем, прорвать русские системы ПВО, обильно поставляемые Россией исламским фанатикам Ирана.
Израильские специалисты тщательно отрабатывают варианты уничтожения русских систем ПВО,
охраняющих ядерные обьекты в Иране.
По их мнению, итогом удара по Ирану станет не только уничтожение ядерного потенциала исламских фанатиков, но и полный пересмотр всех концепций построения систем ПВО, принятых в России. На такое по-настоящему революционное решение России потребуется вложить десятки миллиардов долларов, что способно окончательно разрушить русскую экономику, и так сильно пострадавшую от падения цен на нефть.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2009-03-22 08:52 am (UTC)"В боевой авиации принято присваивать почетное звание "ас" пилотам, на чьем боевом счету не менее 5 сбитых самолетов врага." - это не совсем верно. Во время второй мировой войны пилоты "Люфтваффе" считались ассами после 25 сбитых самолетов, а среди них были сотни сбивших более 50. Британские пилоты (на сколько я знаю именно они и ввели этот термин, начав рисовать на самолетах бубновые тузы по оличеству сбитых машин противника) считали ассам тех, кто сбил 10 машин.
И второе -"в Хейль Авир асами по праву считаются десятки пилотов,
сбившие в воздушных боях не одну сотню самолетов врага" - имеется ввиду - все вместе. насколько я знаю, ни один израильский пилот не сбил более 25 машин противника. И не потому, что они плохие пилоты - просто у противника небыло столько самолетов:)
Извините за занудство:)
(no subject)
Date: 2009-03-22 09:19 am (UTC)Единственное, что могу сказать, фраза: "посадить сверхзвуковой реактивный самолет ...с одним крылом." - звучит неестественно - у самолёта конструктивно есть только ОДНО крыло, поэтому уместнее было бы выразиться - "на половине крыла":))
(no subject)
Date: 2009-03-22 09:26 am (UTC)http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_aces
(no subject)
Date: 2009-03-22 09:32 am (UTC)http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%91%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%B0%D1%81
Надо учесть, что определение аса при наличии 10 и 25 сбитых самолетов относится ко 2МВ, когда в ВВС противоборствующих сторон насчитывали десятки тысяч самолетов, относительно дешевых и тихоходных.
Сегодня речь идет о сверхзвуковых реактивных истребителях, тактико-технические характеристики и оснащенность огневыми средствами и средствами РЭБ которых в тысячи раз превыщают аналогичные характеристики примитивных машин времен 2МВ.
Да и на вооружении ВВС стоят не десятки тысяч самолетов, а едва ли не сотни. Цена современного боевого самолета может превышать 100 миллионов долларов.
Так, парк истребительной авиации Израиля и России примерно одинаков - речь идет о примерно 600-700 боевых машинах (правда, у русских способно подняться в воздух не более трети от этого числа - их авиатехника устарела и лишена должного обслуживания).
В этих условиях многократно выросла цена воздушной победы. Так что, сегодня вновь актуально определение летчика-аса по 5 воздушным победам.
(no subject)
Date: 2009-03-22 09:38 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 09:43 am (UTC)Тем не менее - в израильских ВВС нет пилотов, сбивших сотни самолетов.
Кстати, по количеству возможных самолето-вылетов израильские ВВС находятся на первом месте в мире, опережая даже США. Но так уж сложилось в мире, что ВВС каждой страны в чем-то отдельно взятом, лучше других... даже российские ВВС, некоторые рекорды которых до сих пор не побиты.
(no subject)
Date: 2009-03-22 10:01 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:04 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:06 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:07 am (UTC)главная цель - Иран
Date: 2009-03-22 10:12 am (UTC)Это не "Россия" создает ядерный потенциал исламским фанатикам. Это бесноватая клика чекистов-террористов, захватившая власть в РФ, они делают всё во вред своему народу.
Можно разместить у себя, со ссылкой ?
(no subject)
Date: 2009-03-22 10:18 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:21 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:29 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 10:32 am (UTC)Прикрытие осуществлялось 6 самолетами F-15 133-ей эскадрилья, разбитыми на три звена: 1-ое звено под кодовым наименованием "Петель" ("Малина") - под командованием подполковника Моше Мельника, он же был ведущим всей шестерки F-15, 2-ое звено «Патефон» под командованием подполковника Эйтана Бен-Илияху и 3-ье звено "Пахман" ("Углерод") под командованием майора Мики Лева.
Среди пилотов, участвовавших в операции, самым молодым по возрасту и младшим по званию был Илан Рамон – будущий первый израильский астронавт.
Re: главная цель - Иран
Date: 2009-03-22 10:33 am (UTC)Re: главная цель - Иран
Date: 2009-03-22 10:35 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 12:11 pm (UTC)дам ссылку на форум "глобус", с вашего согласия.
(no subject)
Date: 2009-03-22 12:13 pm (UTC)К тому же у России здесь корысть хорошо сочетается с подлостью. И деньгу сорвать, и геморрой конкурентам создать.
(no subject)
Date: 2009-03-22 12:17 pm (UTC)"Генерал-майор Моше Мельник. 9.5 побед в воздушных боях." Не понял? Что такое пол-победы?
(no subject)
Date: 2009-03-22 12:24 pm (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 07:51 pm (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-22 08:31 pm (UTC)И ещё. Я бы переводил "войска" не как "хейль", а как "хель". Во-первых, это ближе к оригинальному произношению, а во-вторых, позволяет избежать ненужных ассоциаций с "хайль".
(no subject)
Date: 2009-03-22 08:32 pm (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-23 05:45 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-23 10:39 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-26 10:00 pm (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-26 11:10 pm (UTC)(no subject)
Date: 2009-03-27 02:23 am (UTC)Мой маленький вклад.
Полностью моя поэма в стиле Генриха Гейне вот здесь:
http://community.livejournal.com/gaza2009/338389.html
Вот ее окончание:
Послесловие предполагаемых покойников.
Ознакомившись с мечтою
Прогрессивных душегубов,
Нам искать слова не стоит,
Мы ответим "зримо, грубо":
-Эпитафий нам не надо,
Нашей смерти не дождетесь!
Плюнем танковым снарядом,
Кто останется - утретесь!
А вот иллюстрация к этому окончанию.
У меня есть одна из любимых израильских песен. Хоть я не понимаю Иврита, но
все равно, слушать ее и смотреть видео с ней, могу бесконечно. Сейчас эта песня называется "Гуш-Катиф":
(no subject)
Date: 2009-03-27 05:53 am (UTC)(no subject)
Date: 2009-04-08 05:16 am (UTC)Премьер-министр Биньямин Нетаниягу трижды встречался в последнюю неделю с министром обороны Эхудом Бараком, начальником генштаба ЦАХАЛа, генерал-лейтенантом Габи Ашкенази и другими руководителями оборонной системы Израиля, и получил от них подробный план военного удара по военным объектам Ирана.
Как сообщает сегодня, 8 апреля, "Маарив", со ссылкой на информированные источники, глава правительства выразил удовлетворение разработанным программами, и "был приятно удивлен тому, как далеко продвинулась подготовка".
Напомним, что в последние месяцы высокопоставленные представители служб безопасности неоднократно подчеркивали, что "Израиль не отказывается ни от каких возможностей, когда речь идет о необходимости остановить Иран от обладания ядерным оружием".
Израиль также проинформировал американские спецслужбы о работах по подготовке к нанесению возможного военного удара по Ирану. Напомним, что ранее Вашингтон категорически возражал против этого шага, характеризуя его, как дестабилизирующий ситуацию во всем ближневосточном регионе. Как сообщают военные источники, Израиль не склонен форсировать военную опцию, и он предоставит время американской администрации реализовать свою новую политику диалога с режимом Ахмадинежада. Вместе с тем, разработанная программа предусматривает нанесение эффективного удара по ядерным объектам Ирана в том случае, если дипломатия не добьется желаемого результата.
Как ранее сообщал "Курсор", накануне прошло удачное испытание системы ПРО "ХЕЦ". В ходе испытания опробовалось опознание и нейтрализация ракеты по своим характеристикам напоминающей "Шихаб-3" иранского производства. По заявлению одного из организаторов испытания, оно завершилось удачей по всем параметрам".
(no subject)
Date: 2009-04-08 01:21 pm (UTC)Газета "Едиот Ахронот" сообщает сегодня со ссылкой на высокопоставленный источник в США, что в январской атаке на иранское судно с оружием, пришвартованное у берегов Судана, принимали участие бойцы одного из самых элитных спецподразделений ЦАХАЛа "13-я флотилия".
Первая информация об израильском ударе по Судану в ходе операции "Литой свинец" в секторе Газы была опубликована телеканалом CBS News 25-го марта. Тогда же издание Sudan Tribune сообщило, что в результате израильского авианалета в Судане были убиты 39 человек, находившихся в 17 грузовиках, перевозивших оружие, предназначенное для ХАМАСа. Издание утверждало, что караван был уничтожен около горы Аш-Шаанун (недалеко от города Порт-Судан).
26-го марта министр путей сообщения Судана Мабрук Мубарак Салим сделал новое заявление по поводу уничтоженного каравана. он объявил, что в результате воздушного удара в январе 2009 года в Судане погибли не 39 а 800 человек.
В тот же день премьер-министр Израиля Эхуд Ольмерт выступил на конференции по маркетингу в Междисциплинарном центре в Герцлии и намекнул, что израильские ВВС, действительно, могут стоять за бомбардировкой каравана в Судане.
Эхуд Ольмерт заявил, что израильские силы безопасности могут добраться до любого места, как в приграничных странах, так и в более отдаленных краях, и подчеркнул, что сдерживающий потенциал государства оказался на необычайно высоком уровне. Вместе с тем, глава правительства не упоминал инцидент в Судане прямо.
анонимный представитель ХАМАСа подтвердил информацию о том, что караван с грузом оружия, отправленным иранским режимом для ХАМАС через территорию Судана, был уничтожен в январе текущего года, во время антитеррористической операции "Литой свинец".
27-го марта агентство News1 сообщило, что ВВС Израиля в январе этого года около побережья Судана якобы атаковали иранское судно, после чего оно исчезло с экранов радаров суданских служб безопасности. По версии агентства News1, ссылающегося на суданские источники, иранское судно перевозило оружие для палестинской террористической организации ХАМАС.
28-го марта представитель суданской партии "Свободных черных" заявил, что Израиль нанес три удара по территории Судана, и что в результате третьего авиаудара были затоплены 4 рыбацкие лодки. Sunday Times со ссылкой на анонимные оборонные источники сообщил, что для уничтожения караванов с оружием израильская армия использовала беспилотные летательные аппараты. Автор этой публикации, постоянный корреспондент Times в Тель-Авиве Узи Махнаими, пишет, что караваны с оружием на территории Судана были обнаружены "агентами Мосада". Он также утверждает, что удары по караванам с оружием наносили израильские беспилотники Hermes 450, которые сопровождал "гигантский БПЛА" Eitan.
31-го марта журнал Time утверждал, что операция по ликвидации в Судане грузовиков с оружием для палестинской террористической организации ХАМАС была осуществлена боевыми самолетами F-16 израильских ВВС при поддержке беспилотных летательных аппаратов и F-15. Со ссылкой на "два высокопоставленных израильских оборонных источника" издание пишет, что в середине января этого года израильские ВВС ликвидировали в Судане 23 грузовика с оружием.
Один из анонимных собеседников Time заявил, что американцы были предупреждены о планах по уничтожению каравана с оружием в Судане, но не принимали участия в этой операции. При этом он опроверг слухи о том, что израильские ВВС уничтожили несколько караванов с оружием в Судане, подчеркнув, что была проведена одна "крупная операция", в которой было задействовано "множество самолетов".
По версии Time, непосредственно атаку на караван с двух заходов осуществили израильские истребители F-16, от возможных атак с воздуха их прикрывали самолеты F-15. При этом БПЛА вели съемку происходящего на земле – в реальном времени летчики-истребители получали всю информацию. Именно благодаря этому стало ясно, что с первого захода караван с оружием был уничтожен лишь частично, и была осуществлена новая атака.
Отметим, что Израиль официально не признает своей причастности к ликвидации каравана с иранским оружием в Судане.
(no subject)
Date: 2009-11-05 12:18 am (UTC)А вот мне любопытно по поводу этого - "...Свидетельством полного превосходства израильских пилотов над русскими стал крупнейший воздушный бой в небе над Суэцким каналом 30 июля 1970 г. В этом воздушном сражении принимали участие 24 русских МиГ-21 и 16 израильских истребителей. Итог боя говорит сам за себя - потери русских составили 5 самолетов, все израильские самолеты благополучно вернулись на свом базы. Подробности этого воздушного боя приведены в статье Л. Иоффе..." Не кажется ли автору нелогично, что вродебы в то время СССР еще был жив, а пилоты почемуто обязательно русские, с таким же успехом они могли быть и евреями, и киргизами. А еще мне непонятно почему вообще в стаье пишут про участие руских пилотов. Перерыл весь Net нашел только пилотов сирийцев и египтян. В тему приплюсую первую попавшуюся статью http://www.newcontinent.ru/forum/viewtopic.php?t=600
Также не очень понятны призывы разбомбить Иран побыстрей... Кто вообще дал право Израильтянам решать кого бомбить а кого нет,без обьявления войны! Не кажеться ли Вам, что Иран и корея обзаводиться яд.оружием только лишь для того что бы его никто небомбил. А по поводу иранских исламких фундаменталистов это вообще бабушка надвое скакала. Возьмите Пакистан, что-же его в свое время бомбить никто не хотел,ведь их режим традиционно снабжал всем необходимым афганских радикалов, окуда как вроде бы по официальной версии все террористы и происходят. Как раз наоборот факт того, что и Иран и Карея рекламируют свои яд.программы означает "Не лезь ко мне рвану!". А вот то что Израиль скрывает наличие у себя ядерного оружия невольно наводит на несовсем хорошие мысли. зачем оно ему. Особенно если учесть что за последние полвека, в данном регионе формально первым агрессию начинал всегда Израиль...
От себя же по теме добавлю. Не надо путать советских летчиков с арабскими. Подготовка арабских летчиков всегда оставляла желать лучшего. Три года назад один мой знакомый вернулся из сирийской командировки, где занимался обслуживанием закупленных у россии самолетов, так вот он рассказывал про подготовку сирийских летчиков, без слез со смехом этот процесс неопишешь.
А чтоб стать настоящим ассом надо действительно повоевать (и выжить) подольше семи дней.
(no subject)
Date: 2009-11-05 06:28 am (UTC)С НАТО все понятно - все государства НАТО направляют своих офицеров на учебу в Израиль, поскольку только Израиль обладает огромным реальным опытом ведения современной войны. Потому израильское офицерство по своему боевому опыту и профессионализму стоит на голову выше натовских офицеров.
Про "бывших офицеров СССР" полная глупость. В Израиль репатриировались тысячи офицеров из стран покойного СССР, однако их на пушечный выстрел не подпускают в ЦАХАЛ, по причине абсолютного различия израильского и русского воинского менталитета и режима секретности - эти страны, в первую очередь Россия, считаются потенциальным противником.
По поводу русских и арабских летчиков. Израильтяне, бившие и тех и других, отмечают хорошую летную выучку русских летчиков. Однако в боевом опыте русские заметно уступают арабским пилотам, в первую очередь - сирийцам. На этой почве были серьезные конфликты между русскими и арабами. Арабы жаловались на высокомерие и наглость русских летчиков.
Потому, когда израильтяне сбивали очередного русского летчика, "арабские братья" устраивали радостные торжества, где обильно поливали дерьмом своих "русских союзников и братьев":)
Исламские фанатики Ирана неоднократно заявляли о своем желании "уничтожить еврейское государство". Тем самым Иран подписал себе смертный приговор.
ukraine cars out
Date: 2011-05-02 06:25 pm (UTC)