![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Трофейная советская бронетехника в ЦАХАЛе
В ходе израильско-арабских войн, закончившихся тотальным разгромом арабов, израильтянами было захвачено в качестве трофеев советское оружие на многие миллиарды долларов.
СССР не скупился на помощь своим "арабским братьям" - по известным данным русские вбили в войну против Израиля более 100 миллиардов долларов, причем поставки арабам шли практически безвозмездно.
В ходе боев в 1967 году Израиль захватил на Синае 820 советских танков и САУ, среди которых было несколько сотен Т-54 и Т-55.
В 1973 году Израиль захватил около 1500 советских танков, среди которых было 200 Т-62.
В войне 1982г. Израиль захватил до 400 советских танков
Захваченная советская бронетехника прошла кардинальную реконструкцию на израильских танковых заводах, после чего частично поступила на вооружение ЦАХАЛа (танки Т-54,Т-55,Т-62 получили названия Тиран-4, Тиран-5, Тиран-6),
частично была продана зарубежным странам или передана подконтрольным Израилю формированиям(например - христианским милициям в Ливане и Армии Южного Ливана) На базе Т-54/55 в Израиле был создан тяжёлый БТР "Ахзарит".
Под катом - фотографии трофейной советской бронетехники, бывшей на вооружении
израильских бронетанковых войск
Трофейные советские танки на параде в Иерусалиме
БТР Ахзарит (Израильский проект на базе трофейных Т55, Т54)
Трофейные советские тягачи на гусеничном ходу
СССР не скупился на помощь своим "арабским братьям" - по известным данным русские вбили в войну против Израиля более 100 миллиардов долларов, причем поставки арабам шли практически безвозмездно.
В ходе боев в 1967 году Израиль захватил на Синае 820 советских танков и САУ, среди которых было несколько сотен Т-54 и Т-55.
В 1973 году Израиль захватил около 1500 советских танков, среди которых было 200 Т-62.
В войне 1982г. Израиль захватил до 400 советских танков
Захваченная советская бронетехника прошла кардинальную реконструкцию на израильских танковых заводах, после чего частично поступила на вооружение ЦАХАЛа (танки Т-54,Т-55,Т-62 получили названия Тиран-4, Тиран-5, Тиран-6),
частично была продана зарубежным странам или передана подконтрольным Израилю формированиям(например - христианским милициям в Ливане и Армии Южного Ливана) На базе Т-54/55 в Израиле был создан тяжёлый БТР "Ахзарит".
Под катом - фотографии трофейной советской бронетехники, бывшей на вооружении
израильских бронетанковых войск
Трофейные советские танки на параде в Иерусалиме
БТР Ахзарит (Израильский проект на базе трофейных Т55, Т54)
Трофейные советские тягачи на гусеничном ходу
no subject
Обсудить новость в форуме
[3 Mar 2006]
/АНН/
Численность машин ВВС России всех типов в ближайшие годы уменьшится более чем в два раза, с 5100 самолетов в 2002 г. до 2000 машин в 2010 г.
Из 1 800 вертолетов имевшихся в 2003 году к 2010 году останется только 600 боевых машин.
Об этом Агентству национальных новостей на правах анонимности заявил информированный источник в Минобороны РФ.
'Износ авиационной техники составляет более 57%. 55% авиатехники эксплуатируется более 15 лет, 40% - от 5 до 10 лет и всего 20 самолетов эксплуатируются менее 5 лет. В ВВС половина авиатехники, а в ПВО - две трети авиатехники изношено. В то же время, с 1999 по 2003 год Российская армия не получила ни одного нового самолета', - отметил собеседник.
Кроме того, девять из десяти российских самолетов и вертолетов эксплуатируются за счет продления ресурсов и сроков службы. При этом максимальный срок продления эксплуатации большинства этих самолетов истекает в 2005 - 2009 годах, после чего последует их неизбежный вывод из боевого состава.
По самым оптимистичным подсчетам до 2009 года из боевого состава ВВС России будет исключено около 3 200 самолетов и более 1 300 вертолетов, сообщил источник.
В тоже время сокращается и опыт летного состава. Средний число летных часов составляет по различным родам авиации от 10 до 30 часов в год. Для сравнения, минимум налета для боевых летчиков НАТО - 180 часов в год. При этом согласно международным требованиям безопасности полетов, минимально допустимым уровнем считается налет не менее 60 часов в год.
http://www.avia.ru/news/?id=1141372765
no subject
Но эти данные на 2003 год. Думаю, что сейчас ситуация не изменилась. Хотя, число может и увеличилось. К примеру, в 1998 году годовой налёт, в среднем, составлял 200 часов.
Автор Блохин Александр Время 18.03.2006 22:52:39
http://vif2ne.ru/nvk/forum/2/0.htm